Technisch Manager Ontwerp
VacatureBinnen | Utrecht | € 4.900,- tot € 6.300,- per 4 weken
Bekijk vacature
Datum
17 november 2025
Expertises
Tunnels en onderdoorgangen, Spoorbouw, , , Tunnels en onderdoorgangen, Spoorbouw
In de aanstaande 22-daagse buitendienststelling saneren we opnieuw 4 wissels en passen we het bovenleidingsysteem aan. Ook voeren we een wijziging in de software van de treinstilstanddetectie door. In het weekend van 29 en 30 november vernieuwen we een spoorstuk op het kunstwerk over de A9.
Naast deze werkzaamheden gaan we het blokkenspoor vervangen door balkenspoor. In totaal vervangen we 1600m spoor. Deze werkzaamheden voeren we uit in samenwerking met onze onderaannemer De Wilde Spoorbouw. Op perron 1 en 2 van Schiphol Airport wordt het perronmeubilair verwijderd. Nieuw meubilair komt op andere locaties op de perrons terug zodat reizigersstromen verbeteren.
Op maandag 8 december 2025 om 05:20u wordt het treinverkeer in tunnelbuis 1 weer hervat. Nog voor de kerst ontmantelen we de bouwkeet aan de Loevesteinse Randweg. Het team van SVS zal zich in het 1e kwartaal van 2026 richten op het afronden van contractdossiers. Vervolgens gaat de Combinatie SVS in een lange “winterslaap”. Medio 2027 zal de Combinatie SVS opnieuw samengesteld gaan worden en starten we met de voorbereidingen voor 2028.
In de aanstaande 22-daagse buitendienststelling saneren we opnieuw 4 wissels en passen we het bovenleidingsysteem aan. Ook voeren we een wijziging in de software van de treinstilstanddetectie door. In het weekend van 29 en 30 november vernieuwen we een spoorstuk op het kunstwerk over de A9.
Sinds ondertekening van het contract op 8 juni 2021 zijn er maar liefst 15 deelcontracten uitgevoerd. Het project vond plaats in een complexe werkomgeving waarbij de uitdagingen lagen op logistieke bereikbaarheid, specifieke Arbomaatregelen en het werken in een cruciaal mobiliteitsknooppunt waar veel vervoersstromen bij elkaar komen.
Binnen | Utrecht | € 4.900,- tot € 6.300,- per 4 weken
Bekijk vacatureBinnen | €5.000-€7.500 per 4 weken
Bekijk vacatureBinnen | Utrecht | € 4.400,- en €6.200,- per 4 weken
Bekijk vacatureInstallaties zoals ventilatie, verlichting en branddetectie zorgen ervoor dat gebruikers veilig door de tunnel kunnen reizen. Bij incidenten, zoals brand of rookontwikkeling, zijn deze systemen essentieel om evacuatie mogelijk te maken en hulpdiensten toegang te geven. Zonder deze installaties zou een tunnel niet voldoen aan wettelijke veiligheidsnormen.
Het ontwerpen van tunnels en onderdoorgangen vraagt om een combinatie van civiele techniek, veiligheid en duurzaamheid. Belangrijke uitdagingen zijn onder andere grondstabiliteit, waterdichtheid, verkeersdoorstroming en het minimaliseren van hinder tijdens de bouw. Daarnaast spelen eisen rondom brandveiligheid en ventilatie een cruciale rol.
Een tunnel is meestal langer en volledig ondergronds, terwijl een onderdoorgang vaak korter is en bedoeld om wegen, spoorlijnen of waterwegen te kruisen. Beide constructies vereisen aandacht voor waterdichtheid, draagkracht en veiligheid, maar tunnels hebben doorgaans complexere installaties en ventilatiesystemen.
Tunnelonderhoud is cruciaal om storingen en veiligheidsrisico’s te voorkomen. Dit omvat inspecties van constructies, reiniging, vervanging van onderdelen en het testen van installaties. Vaak gebeurt onderhoud in nachtelijke uren of tijdens geplande afsluitingen om verkeershinder te beperken. Preventief onderhoud verlengt de levensduur van tunnels aanzienlijk.
Het spoorbouwproces begint met een gedetailleerd ontwerp, gevolgd door grondwerk, aanleg van het ballastbed, plaatsing van spoorstaven, seinwezen en bovenleiding. Daarna worden systemen getest en gekeurd. Strukton begeleidt elk project van A tot Z, inclusief engineering, uitvoering en onderhoud, zodat het spoor veilig en betrouwbaar in gebruik kan worden genomen.
Spoorbouw is het aanleggen en onderhouden van spoorlijnen voor treinen, trams en metro’s. Het speelt een cruciale rol in duurzame mobiliteit, omdat spoorvervoer minder CO₂ uitstoot dan wegverkeer en zorgt voor efficiënte, veilige en milieuvriendelijke transportoplossingen. Strukton investeert in innovatieve spoorbouwtechnieken om het spoor en de systemen in en naast het spoor in Nederland en Europa veilig, betrouwbaar en duurzaam te houden.
Voor spoorbouw worden gespecialiseerde machines ingezet, zoals spoorbouwkranen, stopmachines en inspectietreinen. Innovaties zoals robotisering en automatisering maken het werk veiliger, duurzamer en efficiënter.