Test project

Introductie

Van maandag 4 tot dinsdagochtend 19 augustus werken we in opdracht van ProRail in een 15-daagse buitendienststelling aan het spoor tussen Maarn en Veenendaal-De Klomp. We vernieuwen het spoor, de dwarsliggers en de ballast. Het gaat om essentieel onderhoud en vernieuwing, om treinen beter te laten rijden en om het spoornetwerk klaar te maken voor de toekomst. Bovenbouwvernieuwingen doen we wel vaker. Wat de bovenbouwvernieuwing Maarn-De Haar-Ede uniek maakt, is dat we de inzet van zero emissie materieel maximaliseren. Samen met verschillende partners zetten we groen materieel in én hebben we een emissieloze energievoorziening ingericht. Hoe? Dat lees je op deze pagina.

Emissieloos materieel

De wens van onze opdrachtgever was om de inzet van zero emissie materieel te maximaliseren. Dat past bij onze duurzame ambities dus daar werken wij natuurlijk graag aan mee! Deze vernieuwing is het eerste project waar we op deze schaal emissieloos materieel inzetten, zowel van onszelf als van partners: 4 elektrische krollen van onszelf, een elektrische krol van Van de Mheen, een elektrische krol van De Ridder, een elektrische vrachtauto van BQ Duiker en een elektrische vrachtauto met knijper van Van Werven.

Energie-voorziening

Om het materieel op te laden heeft Watermeln een emissieloze energievoorziening ingericht met 3 depots waar elektriciteit wordt opgewekt met waterstofaggregaten.

“We kijken terug op een mooi en duurzaam project en een fijne samenwerking met de provincie. Iedere week hebben we als team, Strukton en de provincie, samen gezeten waardoor het project efficiënt en transparant uitgevoerd is. We hebben veel positieve reacties gekregen uit de omgeving en van onze partners. Door vroegtijdig de samenwerking op te zoeken en mee te denken met omwonenden hebben we, op verschillende vlakken, echt een verschil kunnen maken. Iets waar ik enorm trots op ben!”

Emissieloos materieel

Emissieloos materieel dat voor de vernieuwing wordt ingezet:

• Onze 4 elektrische krollen:
  • Atlas 30: onze 1404 kraan
  • Atlas 41, 42 en 43: onze 1604 kranen
  • Inclusief 6 extra accupacks
• Elektrische krol van Van de Mheen
• Elektrische krol van De Ridder
• Elektrische vrachtauto met autolaadkraan van BQ Duiker
• Elektrische vrachtauto met knijper van Van Werven

Emmissieloze energievoorziening

Om het materieel op te laden heeft Watermeln een emissieloze energievoorziening ingericht.

• 3 depots waar elektriciteit opgewekt wordt met waterstofaggregaten van Watermeln
• Groene waterstof
• Snelladers op elk depot waarmee geladen kan worden tot 70kW DC

Emissieloos KMG

Daarnaast zetten we emissieloos klein mechanisch gereedschap (KMG) in:

• Onze eigen retrofit kraagschroefmachine
• Elektrische precisie kraagschroefmachine
• Elektrische hefunit

Voor het eerst laden we het emissieloze KMG op met een eigen laadcontainer die gevoed wordt door onze eigen batterij (de RMB).

Dashboard

Unitial heeft voor ons een dashboard ontwikkeld waarin alle emissieloze materieelstukken real time worden weergegeven. In één oogopslag kunnen we zien wat een machine doet, hoe vol de accu nog is en waar deze zich bevindt. Dit geeft ons een waardevol middel om te sturen. Zodoende kunnen we voorkomen dat we met lege accu’s komen te staan en kunnen we efficiënt accu’s wisselen en laden. De machines genereren tijdens het project heel veel data en deze wordt geanalyseerd voor ons.

Samenwerken

Om dit mooie project tot stand te krijgen is samenwerking cruciaal gebleken. Samenwerking met externe partijen en partners om alle benodigde spullen te organiseren, maar ook samenwerking tussen Strukton collega’s. Denk aan afstemming met de uitvoering, overleggen met lokaal bevoegd gezag en intensief contact met onze collega’s van de afdeling SHE. De inzet van accu’s en waterstof geeft nieuwe aandachtspunten rondom veiligheid en we doen er alles aan om deze te borgen.

Leren

Dit is het eerste project waar we op deze schaal emissieloos materieel inzetten. We leren hier veel van, samen met de partijen waarmee we samenwerken. Van de voorbereiding en de organisatie tot de uitvoering en de vele data achteraf.