In Nederland is vooral behoefte aan vervanging en renovatie van tunnels in combinatie met meerjarig onderhoud. We hebben een bewuste focus op tunnelbouw, omdat we daarin veel te bieden hebben voor klanten en ‘eind’gebruikers. Onze kracht zit hem in integraal projectmanagement, ketensamenwerking en assetmanagement.
Ketenregisseur
Met onze eigen specialistische bedrijven hebben we veel expertise in huis, maar we zijn ons goed bewust van de kennis en kunde die we niet zelf hebben, bijvoorbeeld op het gebied van elektrotechniek en industriële automatisering. Daarvoor zoeken we selectief partners op om langdurig mee samen te werken en te innoveren vanuit een gemeenschappelijke visie. Door ons eigen vakmanschap en de strategische samenwerking met sterke partners beheersen we de hele keten als projectmanager van multidisciplinaire tunnelprojecten.
Strategische partners
De samenwerking met strategische partners is projectoverstijgend en gericht op continue verbetering. Door een gezamenlijke ambitie te ontwikkelen en regelmatig te evalueren, blijven we bouwen aan onze samenwerking. Hierdoor zijn we in staat het samen steeds beter, slimmer, duurzamer, veiliger en efficiënter te doen en dat werpt op elk volgend project z’n vruchten af.
In deze samenwerkingen draait het om vertrouwen en verantwoordelijkheid nemen. Als je dat met elkaar deelt, kun je elkaar de ruimte geven om de eigen specifieke expertise maximaal in te zetten. Het is een grote kracht dat je op elkaar kunt rekenen en oog hebt voor elkaars uitdagingen, zeker gezien de schaarste aan mensen en middelen.
Welke ontwikkelingen zijn er op het gebied van robotisering? Wat doen we concreet aan verduurzaming? En welke innovaties hebben we tot nu toe ontwikkeld om het werk aan het spoor nog slimmer, efficiënter en veiliger te maken? Kom naar de Raildagen en laat je verrassen door innovaties zoals de ERTMS...
Binnen | Utrecht | € 4.900,- tot € 6.300,- per 4 weken
Bekijk vacatureBinnen | Utrecht | tussen € 4.900,- en € 6.300,- per 4 weken
Bekijk vacatureBinnen | Utrecht | € 6.300,- tot € 8.100,- per 4 weken
Bekijk vacature“Wij combineren de nieuwste technologieën, slimme systemen en slimme processen met de dagelijkse onderhoudspraktijk”
Inhoud plakken Mariëtte
Een tunnel is meestal langer en volledig ondergronds, terwijl een onderdoorgang vaak korter is en bedoeld om wegen, spoorlijnen of waterwegen te kruisen. Beide constructies vereisen aandacht voor waterdichtheid, draagkracht en veiligheid, maar tunnels hebben doorgaans complexere installaties en ventilatiesystemen.
Tunnelonderhoud is cruciaal om storingen en veiligheidsrisico’s te voorkomen. Dit omvat inspecties van constructies, reiniging, vervanging van onderdelen en het testen van installaties. Vaak gebeurt onderhoud in nachtelijke uren of tijdens geplande afsluitingen om verkeershinder te beperken. Preventief onderhoud verlengt de levensduur van tunnels aanzienlijk.
Installaties zoals ventilatie, verlichting en branddetectie zorgen ervoor dat gebruikers veilig door de tunnel kunnen reizen. Bij incidenten, zoals brand of rookontwikkeling, zijn deze systemen essentieel om evacuatie mogelijk te maken en hulpdiensten toegang te geven. Zonder deze installaties zou een tunnel niet voldoen aan wettelijke veiligheidsnormen.
Het ontwerpen van tunnels en onderdoorgangen vraagt om een combinatie van civiele techniek, veiligheid en duurzaamheid. Belangrijke uitdagingen zijn onder andere grondstabiliteit, waterdichtheid, verkeersdoorstroming en het minimaliseren van hinder tijdens de bouw. Daarnaast spelen eisen rondom brandveiligheid en ventilatie een cruciale rol.
Tunneltechnische installaties zorgen voor veiligheid en continuïteit. Denk aan ventilatiesystemen, verlichting, branddetectie, blusinstallaties, camera’s en communicatiesystemen. Voor spoortunnels komen daar systemen voor treinbeveiliging en energievoorziening bij. Deze installaties moeten voldoen aan strenge normen en worden regelmatig getest.
